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柴油机是如何工作的?来看看船舶柴油机维修厂家怎么说

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柴油机是如何工作的?来看看船舶柴油机维修厂家怎么说

发布日期:2018-03-30 作者: 点击:

柴油机是如何工作的?柴油机的工作原理是什么?来看看船舶柴油机维修厂家资阳顺铁怎么说吧!

  柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的,每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。

  柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3。5-4。5MPa,同时温度高达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0。6-1。2MPa,温度达600-700K),大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中。

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  普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动,借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的合适供油量。

  共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成,系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连,公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时,高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管,高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作,对公共供油管内的油压实现精确控制,彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面:

  1、喷油正时与燃油计量完全分开,喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。

  2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力,喷油始点、持续时间,从而追求喷油的控制点。

  3、能实现很高的喷油压力,并能实现柴油的预喷射。

  相比起汽油机,柴油机具有燃油消耗率低(平均比汽油机低30%),而且柴油价格较低,所以燃油经济性较好;同时柴油机的转速一般比汽油机来得低,扭距要比汽油机大,但其质量大、工作时噪音大,制造和维护费用高,同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展,柴油机的这些缺点正逐渐的被克服。


本文网址:http://www.anfeg.com/news/377.html

关键词:船舶柴油机工作,船舶柴油机工作原理,船舶柴油机维修

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